SVB — Супер многоцелевой велосипед с коробкой передач Pinion C1.12

Коробка передач Pinion C1.12 в сопоставлении с традиционной (с дерэйлером) трансмиссией

Смотреть большую фотографию

Смотреть большую фотографию

Преимущества

1. Минимальное обслуживание трансмиссии:

• Гораздо меньше деталей подвергаются воздействию окружающей среда. Например, полностью отсутствует дерэйлер. Значит и ролики дерэйлера изнашиваться не будут;
• Практически отсутствует необходимость контроля износа цепи и задней звёздочки;
• Одна единственная задняя звёздочка и прямая цепь изнашиваются очень медленно и равномерно;
• Даже полностью сухая цепь будет работать достаточно эффективно, так как цепь всегда идеально прямая;
• Техническое обслуживание трансмиссии заключается в смене масла коробки передач один раз в год, или же каждые 10 000 километров. Гарантия коробки передач Pinion C1.12 – 5 лет.

2. Так как нет переключения путем «переброса» цепи, то можно максимально повысить эффективность трансмиссии и применять:

• а. Более широкие звёзды с длинными зубьями. Кроме эффективности, такие звёзды мало изнашиваются сами и меньше изнашивают цепь;
• б. Звёзды с переменной толщиной зубьев (Narrow/Wide). Максимально эффективные звёзды на сегодняшний день.

3. Трансмиссия работает практически беззвучно.

4. Никогда не бывает неполного (невнятного) переключения с высоким уровнем шума. Переключение полностью бинарно – либо переключился, либо нет.

5. Ни липкая глина летом, ни липкий снег зимой не влияют на стремительность переключения передач. Коробка передач Pinion C1.12 полностью герметична.

6. Более результативная тактика переключения передач:

• Возможность сразу за один поворот GripShift переключиться на любую передачу;
• Выбор оптимальной передачи до начала движения и без вращения педалей;
• Максимально разгоняемся со спуска, залетаем на крутой подъём, мгновенно за один поворот GripShift понижаем передачу на 3-4 ступени и оптимально педалируем до вершины подъёма;
• На крутом повороте (таком крутом, что педалировать опасно) перед резким подъёмом молниеносно понижаем передачу и продолжаем движение на оптимальной каденцией.

7. Диапазон трансмиссии в 600%. Для сравнения, новая и очень дорогая группа SRAM Eagle XX1 1×12 имеет диапазон в 500%. SRAM X1 1×11 в 420%. 600% дают возможность и по асфальту быстро ехать, и по крутым грунтовым тропам комфортабельно подниматься.

8. Хороший баланс всего велосипеда – тяжелая коробка передач расположена максимально низко и вперед от седока.

Недостатки

1. Утяжеляет велосипед. Добавляет около 1,5 кг к общему весу;
2. Специальная конструкция рамы. Такая рама применима только с коробкой передач Pinion;
3. При переходе от традиционной (с дерэйлером) трансмиссией, к переключению передач надо привыкать. Но недолго, трёх по 1,5 часа тренировок должно хватить;
4. Довольно большой интервал между передачами – 17,7%. Для поездок по лесным дорогам и тропам это не проблема, а вот по асфальту без сумок и багажа выбранная передача может казаться недостаточно оптимальной.

Смотреть большую фотографию

Коробка передач Pinion C1.12 в сопоставлении с планетарной (планетарные втулки Rohloff Speedhub и Shimano Alfine SG—S705) трансмиссией.

Преимущества

1. Минимальное обслуживание трансмиссии. Техническое обслуживание заключается в смене масла коробки передач один раз в год, или же каждые 10 000 километров. Гарантия коробки передач Pinion C1.12 – 5 лет;

2. Гораздо более широкий выбор задних звёзд, так как применяется стандартный барабан задней втулки;

3. Так как коробка передач Pinion C1.12 стоит на месте каретки, то в заднем колесе нет никакой специальной втулки:

• Это дает возможность использовать практически любое заднее колесо, что особенно важно во время дальних многодневных поездок (походов);
• Легко и просто снимать, и обратно устанавливать заднее колесо (например, при проколе);
• Для трансмиссии с планетарной втулкой требуется специальное заднее колесо

4. Трансмиссия работает практически беззвучно.

5. Никогда не бывает неполного (невнятного) переключения с высоким уровнем шума. Переключение полностью бинарно – либо переключился, либо нет:

• В планетарной втулке шестерни могут оказаться в промежуточном положении – сцепление не полное и шум сильный.

6. Диапазон трансмиссии в 600%. Для сравнения, очень дорогая 14-скоростная втулка Rohloff Speedhub имеет диапазон в 530%. 11-скоростная втулка Shimano Alfine в 409%. 600% дают возможность и по асфальту быстро ехать, и по крутым грунтовым тропам комфортабельно подниматься.

7. Хороший баланс всего велосипеда – тяжелая коробка передач расположена максимально низко и вперед от седока:

• Планетарная тяжелая втулка находится сзади и довольно высоко. Излишне много веса на заднее колесо приходится. Особенно, если на велосипеде имеется багажник с тяжелыми сумками.

Недостатки

1. Специальная конструкция рамы. Такая рама применима только с коробкой передач Pinion.

2. Довольно большой интервал между передачами – 17,7%. Для поездок по лесным дорогам и тропам это не проблема, а вот по асфальту без сумок и багажа выбранная передача может казаться недостаточно оптимальной.

Новый многофункциональный, практически не требующей обслуживания велосипед от Kuzmin Ski Technology AB

Внедорожная (МТВ) конфигурация:

1. Вес без педалей – 11,5 кг;
2. Колёса от Kuzmin Ski Technology AB — Unique — no external spoke holes. Hookless 37 mm wide rims 29″ (ISO 622*mm) wheelset;
3. Переднее колесо/шина – 27.5”/ 75-584 (27.5 x 3.00, 650B+);
4. Заднее колесо/шина – 29”/ 60-622 (29 x 2.35);
5. Титановые рама, вилка, вынос руля и подседельный штырь;
6. Рама и вилка имеют все необходимые резьбовые (М5) посадочные места для полноразмерных крыльев, багажника заднего и переднего (Lowrider).

Смотреть большую фотографию

Смотреть большую фотографию

Шоссейная конфигурация:

1. Вес без педалей – 10,3 кг;
2. Колёса от Kuzmin Ski Technology AB — CX (ISO 622 mm) wheelset (QR 9 and 10 mm) — 24 mm wide rims;
3. Шины – 25-622.

Смотреть большую фотографию

Источник: http://www.kuzmin-skitech.ru/